基于线桥一体化模型的高速铁路桥梁抗震性能及设计方法研究#br#
刘尊稳1，2
(1. 兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，甘肃 兰州 730070；2. 兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)
Research on seismic performance and design method for high-speed railway bridges based on track-bridge integrated model#br#
LIU Zunwen1，2#br#
(1. Key Laboratory of Road and Bridge and Underground Engineering of Gansu Province，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou，Gansu 730070，China；2. School of Civil Engineering，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou，Gansu 730070，China)
摘要 我国高速铁路桥梁大多处于高烈度地震区，其轨道结构广泛采用无砟轨道系统。由于无砟轨道系统的纵向刚度较大，导致桥梁相邻桥跨间的地震效应耦合显著。在进行桥梁地震反应分析时，现有的抗震计算模型均未考虑无砟轨道系统的约束效应。以我国高速铁路无砟轨道桥梁为研究对象，进行基于性能的抗震设计研究。通过建立地震作用下的高速铁路桥梁线桥一体化模型，采用理论分析、有限元计算及模拟地震振动台试验相结合的研究方法，重点研究不同地震作用下桥梁的地震反应规律，基于IDA的桥梁结构在大震下的抗震薄弱部位、重力式桥墩的地震易损性以及支座的不同损伤状态对桥梁下部结构的影响。主要研究以下内容：
关键词 ：
隧道工程 ,
高速铁路桥梁 ,
线桥一体化模型 ,
抗震性能 ,
抗震设计方法
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2020, Vol. 39 
