基于线桥一体化模型的高速铁路桥梁抗震性能及设计方法研究#br#
刘尊稳1，2
(1. 兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，甘肃 兰州 730070；2. 兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)
Research on seismic performance and design method for high-speed railway bridges based on track-bridge integrated model#br#
LIU Zunwen1，2#br#
(1. Key Laboratory of Road and Bridge and Underground Engineering of Gansu Province，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou，Gansu 730070，China；2. School of Civil Engineering，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou，Gansu 730070，China)
摘要 我国高速铁路桥梁大多处于高烈度地震区，其轨道结构广泛采用无砟轨道系统。由于无砟轨道系统的纵向刚度较大，导致桥梁相邻桥跨间的地震效应耦合显著。在进行桥梁地震反应分析时，现有的抗震计算模型均未考虑无砟轨道系统的约束效应。以我国高速铁路无砟轨道桥梁为研究对象，进行基于性能的抗震设计研究。通过建立地震作用下的高速铁路桥梁线桥一体化模型，采用理论分析、有限元计算及模拟地震振动台试验相结合的研究方法，重点研究不同地震作用下桥梁的地震反应规律，基于IDA的桥梁结构在大震下的抗震薄弱部位、重力式桥墩的地震易损性以及支座的不同损伤状态对桥梁下部结构的影响。主要研究以下内容：
关键词 ：
隧道工程 ,
高速铁路桥梁 ,
线桥一体化模型 ,
抗震性能 ,
抗震设计方法
[1]
张顶立，孙振宇，宋浩然，方黄城. 海底隧道突水演化机制与过程控制方法
[2]
陶志刚1，2，罗森林1，2，李梦楠1，2，任树林1，2，何满潮1，2. 层状板岩隧道大变形控制参数优化数值模拟分析及现场试验
[3]
丁祖德1，资 昊1，计霞飞1，施成华2，任志华3. 考虑衬砌劣化的山岭隧道地震易损性分析
[4]
刘 奇1，2，陈卫忠1，3，袁敬强1，王亚雄4，万 浩4. 基于渗流–侵蚀理论的岩溶充填介质注浆加固效果评价
[5]
王 军1，2，郭毕钧1，冯国森3，刘同江2，孙亚飞3，朵生君4，于明洋3. 巨型溶洞回填处置与超厚回填体沉降机制研究
[6]
程 康1，2，徐日庆1，2，应宏伟1，2，3，梁荣柱4，林存刚5，甘晓露1，2. 既有隧道在上覆基坑卸荷下的形变响应简化算法
[7]
肖明清1，2，封 坤2，李 策2，孙文昊1. 复合地层盾构隧道围岩压力计算方法研究
[8]
曹文贵1，李树林1，2，张永杰3. 基于隧道铣挖施工适应性的围岩质量分级方法
[9]
李健斌1，2，3，4，陈 健1，2，3，4，程红战5，张善凯1，2，吴佳明1，2，胡之锋1，2. 考虑空间变异性的盾构隧道地层力学响应敏感性分析
[10]
李 帅1，杜俊旺1，苏永华2，丁心香1. 隧道围岩开挖及锚喷衬砌稳定可靠度计算
[11]
曹志刚1，唐 浩1，袁宗浩2，蔡袁强1，2，章李刚3，刘燕平3. 地表交通荷载引起邻近浅埋隧道振动评价研究
[12]
吕爱钟，祝二浩. 确定椭圆形隧洞端头锚固锚杆轴力的解析方法
[13]
汪大海，贺少辉，刘夏冰，李承辉，张嘉文. 基于主应力旋转特征的浅埋隧道上覆土压力计算及不完全拱效应分析
[14]
张顶立，孙振宇，陈铁林. 海底隧道复合注浆技术及其工程应用
[15]
路 平，陈 灿，廖陈畅，张友良. 水下盾构隧道接缝渗漏规律的模型试验研究
2020, Vol. 39 
