双连拱隧道中墙力学行为研究
袁勇1 王胜辉1 章勇武2 杜小平2 杜国平2
（1 同济大学土木工程学院，上海200092）(2 重庆渝东高速公路有限公司，重庆400042）
The Mechanics Study of Mid-Partition in Double-Arched Tunnel
Yuan Yong1 Wang Shenghui1 Zhang Yongwu2 Du Xiaoping2 Du Guoping2
(1 the Civil Engineering School of Tongji University, Shanghai 200092) (2 Chongqing Yudong Expressway Ltd, Chongqing 400042)
摘要 针对金竹林双连拱隧道，通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序，研究了连拱隧道的重要组成部分——中墙的力学行为。结果表明，中墙是连拱隧道的主要承载构件。左右洞室的非对称开挖会对中墙产生不平衡推力和弯矩。中墙的合理设计，可以显著提高连拱隧道的承载力、约束隧道洞周位移、提高村砌结构安全度。开挖工序的合理设计，可以优化连拱隧道的中墙以及整个隧道结构。
关键词 ：
地下工程 ,
双连拱隧道 ,
中墙 ,
非对称开挖 ,
有限元法 ,
模拟计算 ,
力学性能
Abstract ：The two excavating procedures are simulated by finite element method on Jinzhulin tunnel to study the mechanics behaviour ofthe most important portion of double-arched tunnel,the mid-parition. The study results make it clear that the mid-partiion is the load-bearing member and the non-symmetrical excavating procedure would bring unbalanced forces and bending moment on the mid-partition.The feasible design of mid-partition can improve the bearing capacity ofthe whole tunnel,restrict the displacements of edges of tunnel,and increase the safety degree oflining.
引用本文:
袁勇1 王胜辉1 章勇武2 杜小平2 杜国平2 . 双连拱隧道中墙力学行为研究[J]. 岩石力学与工程学报, 2003, 22(S1): 2313-2316.
链接本文:
https://rockmech.whrsm.ac.cn/CN/Y2003/V22/IS1/2313
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