厦门海底隧道最小顶板厚度三维弹塑性断裂损伤研究*
李术才1，2 李廷春1，3 陈卫忠1 邱祥波1
APPLICATION OF 3D ELASTOPLASTIC FRACTURE DAMAGE MODEL TO DETERMINATION OF MININMUM ROOF THICKNESS OF XIAMEN SUBSEA TUNNEL
摘要 为了验证厦门海底隧道最小顶板厚度比设计厚度减小时隧道的稳定性，根据设计方案，在厦门海底隧道轴线的地质剖面图上，选取了4个典型剖面处的对应段，将隧道轴线高程比原设计升高2 m和4 m，应用多裂隙岩体三维弹塑性本构关系和损伤演化方程进行有限元分析，对隧道轴线在原设计高程以及升高2 m和4 m的高程开挖后的应力分布、洞周位移、塑性区、损伤区等结果进行分析比较，可以得出将设计方案的轴线位置升高4 m后，隧道仍是稳定的结论。同时，该结论对后续施工和其他工程有一定的指导意义。
关键词 ：
数值分析 ,
厦门海底隧道 ,
损伤演化方程 ,
稳定性
Abstract ：In order to verify the stability and the minimum roof thickness of Xiamen subsea tunnel which is under design now，3D FEM analysis is made for 4 profiles along the longitudinal of the tunnel with elastoplastic fracture damage model. Compared with original design of the tunnel，the axial level of tunnel is raised with 2 m and 4 m in the numerical analysis. From the numerical results of stresses，displacements，plastic zones and damage zones of rock mass after excavation，it can be concluded that the tunnel is stable even the axial level of tunnel is raised with 4 m in the numerical analysis
Key words ：
numerical analysis
Xiamen subsea tunnel
damage evolution equation
stabilityfactor
收稿日期: 2003-02-17
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