铁路新型柱板式高墩抗震性能试验及数值模拟方法研究
李子奇1，2
(1. 兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，甘肃 兰州 730070；2. 兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)
Study on seismic performance test and numerical simulation method of railway new type column slab high piers#br#
LI Ziqi1，2#br#
(1. Key Laboratory of Road and Bridge and Underground Engineering of Gansu Province，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou，Gansu 730070，China；2. School of Civil Engineering，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou，Gansu 730070，China)
摘要 桥梁作为重要的生命线工程，其重要性不言而喻。国内外研究表明，对于高烈度山区，修建空心高墩桥梁将更为经济、合理；传统铁路高墩截面尺寸通常设计得很大以防止高墩桥梁在墩顶产生较大的墩顶位移，但墩身质量的增加往往对桥梁抗震性能是不利的。为解决传统空心高墩诸多不足，国内外先后提出了各种各样不同截面型式的新型高墩结构。在总结国内外高墩研究的基础上，我国设计人员首次采用了新型柱板式空心高墩，柱板式桥墩能在大量减少圬工量的同时，采用结构控制技术来提高其自身的抗震性能。柱板式桥墩在地震荷载作用下通过柱间板的开裂和破坏来延长结构周期和消散地震动能量，防止、减少框架柱破坏，进而提高桥梁结构整体的抗震性能。为深入研究该类桥墩的抗震性能及其抗震数值计算方法，以新型柱板式空心高墩连续刚构桥为工程背景，主要研究内容及结果如下：
关键词 ：
交通工程 ,
新型柱板式高墩 ,
模型试验 ,
二元件模型 ,
实体模型 ,
破坏机制 ,
滞回特性
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2020, Vol. 39 
